| 摩尔多瓦交通基础设施基础较好，但近年来由于经济发展较慢，财政困难，缺乏维修，日显陈旧，加上新建设施少，已日趋落后，是吸引外资的一个瓶颈，但也可能成为对外经济合作的一个亮点。 1） 公路 摩尔多瓦公路总里程为16800公里，其中3666公里为国道，其余为区道。67%的国道和75%的区道处于损坏待修状态。公路运输在国内交通中起着重要的作用。主要公路线有蒂拉斯波里－本德尔－基希讷乌－贝尔兹－利帕卡内－切尔诺夫策；基希讷乌－卡托夫斯克－科姆拉特－博尔格勒；蒂拉斯波里－杜伯萨里－雷布尼察－基希讷乌－卡拉拉什－温杰尼。 2）铁路 铁路在全国的交通运输中占主导地位。摩尔多瓦72％的货物运输依靠铁路。全国铁路运营线总长1318公里，年运出货物能力为1380万吨，占外运货物运输量的95％。运进能力2450万吨，运送乘客1010万人。铁路通达乌克兰的敖德萨、基辅、利沃夫和罗马尼亚。主要铁路干线有：拉兹杰利纳亚－蒂拉斯波里－本德尔－基希讷乌－温杰尼－贝尔兹－奥克尼察－切尔诺夫策；贝尔兹－雷布尼察－斯洛博特卡；本德尔－比萨拉比亚斯卡－列尼。摩尔多瓦是欧洲国家中少数铁路没有实现电气化的国家。 3）空运 摩尔多瓦于1992年2月组建国家航空公司并加入国际航空联盟，目前年运送旅客20-25万人，90%的业务是国际客运。有飞往法兰克福、巴黎、伦敦、莫斯科、巴塞罗那、布达佩斯、维也纳和布加勒斯特航班。目前，中国和摩尔多瓦之间还没有直达航线，主要的中转航线有：基希讷乌-莫斯科-北京，基希讷乌-基辅-北京，基希讷乌-伊斯坦布尔-北京，基希讷乌-布达佩斯-北京，基希讷乌-维也纳-北京等。 4）水运 摩主要有两条河流：普鲁特河和德涅斯特河。普鲁特河全长953 公里，在摩境内716 公里；德涅斯特河全长1411公里，摩境内为640公里。内河航线全长1356公里，已全程实现航运。连接摩尔多瓦的许多城市和乡村。值得一提的是，1999年，摩尔多瓦和乌克兰经过多年边境谈判达成协议，摩尔多瓦获得南部同乌克兰接壤处位于多瑙河支流部分土地，2001年该边境划分协议经摩尔多瓦议会批准生效。此后，摩尔多瓦决定自2004年在新获得的多瑙河支流上建设港口 – 朱朱列什蒂国际自由港（详见后附的专门说明）。 5）通信 目前摩全国固定用户105万，固定电话普及率30%，数字化率不到30%，农村地区电话普及率20%。“MoldTelecom”（摩尔多瓦国家电信）垄断了固定业务。摩移动电话用户超过170万，移动电话运营商是“Orange Moldova”(法摩电信)，拥有110万用户， “Moldcell（土摩电信）拥有60万，其余属于“Eventis”(俄罗斯控股公司)；IT业在摩尔多瓦各领域的发展中最为迅速，近年来，每年几乎以100%以上的速度递增。目前，摩电子信息领域的生产约占全国国内生产总值的9.6%。2005-2008年间，摩信息技术的出口翻了10倍，而在这一时期对IT业投资达10亿美元，年均增长25%。目前因特网服务业务占整个摩尔多瓦电信服务业务的市场分额约10%，因特网用户超过10万户，其中宽带用户约有2万。2010年，摩通讯信息市场将全面开放，包括线路的光缆铺设、英特网宽带进入、数字电视以及生物护照的实施等。 6）电力 苏联解体前，摩尔多瓦的电力、热力生产可满足本国的需求，并略有盈余以供出口。独立后，摩尔多瓦工业生产所需能源几乎全部依赖进口，其中90%的能源进口来源于俄罗斯和乌克兰。2009年，摩本国的发电量为8.66亿千瓦，比2008年下降4.3%,只能满足摩本国生产电力需求的23%。摩共有三条输送线路：红色北方线、红色西北线和红色FENOSA 联合线路。前二条线路为国家所有，后者为私有化企业所有，为首都和国家南部和中部供电。摩尔多瓦可利用的水电资源储量估计为7亿千瓦时，已开发的水电资源为3亿千瓦时，占储量的43%。水电站总装机容量为6万千瓦。摩电力供应主要以火力发电为主，但装机容量不足，罗马尼亚和乌克兰是摩尔多瓦电能的主要供应国。 |
