斯洛文尼亚基础设施较为完善，交通运输网络覆盖全国，港口设施投入不断加大。目前，斯洛文尼亚已成为欧洲重要的交通枢纽之一。
公路
斯洛文尼亚于1994年启动了高速公路修建计划。截至2006年，斯洛文尼亚共有各级公路5870公里，其中高速公路400公里。预计到2013年，高速公路将达到660公里。根据“国家公路修建计划”，斯洛文尼亚将修建538.6公里公路和高速路；34公里的支路；更新101公里公路；配合铁路网络改造，重新改建28条公路线路。
从运输情况看，斯洛文尼亚客货运输均以公路运输为主。2007年，公路货物运输量分别是铁路运输和海运的5倍和17倍。
铁路
斯洛文尼亚铁路线总长为1227.3公里，其中单线铁路为897公里，占铁路线总长度的73.1%，其余为复线铁路。斯洛文尼亚有150多个铁路客站和140多个铁路货站。
此外，欧洲5号、10号泛欧走廊在此交汇。两条铁路线均经过斯洛文尼亚首都卢布尔雅那，在其境内全长分别为320公里和250公里,分别占两条铁路线全长的20%和10.6%。
空运
卢布尔雅那机场是斯洛文尼亚唯一的国际机场，同欧洲十几个国家有固定航线。在第二大城市马里博尔和海滨城市“玫瑰港”（PORTOROSE）有两个国内机场。2007年,斯洛文尼亚机场运送或停留的旅客达到150.4万人次，同比增长13.34%；其中，国际旅客为113.6万人次。国际货物运输达到4510吨，同比增长7.56%。
斯洛文尼亚与中国没有直达航班，但可在欧洲主要城市转机到达。
水运
斯洛文尼亚科佩尔港位于亚得里亚海北端，是斯洛文尼亚唯一的海运港口，也是中东欧内陆国家重要的中转港。
科佩尔港建于1957年，占地450公顷，海岸线长2578米，拥有25处泊位，仓库面积达31万平方米，露天仓储面积为96.6万平方米，罐装储量5.3万立方米，筒仓储量为8.1万吨。此外，该港口拥有1号、2号两个作业码头。1号码头长450米，水深14米；2号码头长800米，水深14-18米，可泊万吨级货轮和10万吨级油轮。拥有集装箱、杂货、流体货、木材、矿物、滚装船、汽车等11个专业码头。
近年来，科佩尔港的集装箱和其他货物吞吐量逐年快速增长，年均增长率达13%。该港的亚洲业务增长更快，年均增幅在50%以上。每年还新开几条该港至亚洲的航线，该港作为南欧及前南斯拉夫地区国家地区枢纽港的地位越来越重要。
2008年，科佩尔港吞吐量达到1605万吨，集装箱吞吐量为35万标准箱，其中2/3的货物转运至欧洲内陆。与欧洲北部港口相比，从亚洲经科佩尔港开往欧洲的货轮，航程可缩短2000海里。因此，科佩尔港已成为奥地利、匈牙利、捷克、斯洛伐克、塞尔维亚等内陆国家的中转港口。
科佩尔港计划在未来10年投资4.5亿欧元，建成中欧物流中心。投资计划包括：扩建1、2号货运码头、新建3号货运码头、货物分流中心及拥有12,000个停车位的车场。新建的3号码头长度将达到1000米，水深14米。
斯洛文尼亚没有本国远洋运输船队。
通信
斯洛文尼亚境内通信设施完善。截至2007年底，斯洛文尼亚有固定通讯网络运营商10家，国际通讯运营商11家，移动通讯运营商5家，电缆和卫星服务商63家，互联网服务商50家。固定电话共有857,148用户，手机用户1,928,412户。2007年，斯洛文尼亚电子通讯服务总营业额约为11亿欧元，其中固定电话约为1.9亿欧元，移动电话约4.7亿欧元。
电力
2007年,斯洛文尼亚发电装机总容量为15,043 兆瓦（MW）, 其中火力发电、水力发电、核能发电的装机总量分别占其发电装机总容量的40.4 %、21.7 %和37.9%。
斯洛文尼亚国家电网分为高、中、低压输电线路，其中400KV输电线路长510公里、220KV输电线路长328公里、110KV输电线路长2224公里。斯洛文尼亚与奥地利之间架设有2条400KV输电线路，1条220KV输电线路；与意大利之间架设有1条400KV输电线路，1条220KV输电线路；与克罗地亚之间架设有3条400KV输电线路，2条220KV输电线路，3条110KV输电线路。
斯洛文尼亚现有火力发电站4座，分别是：漁愀琁愀渀樀、 Trbovlje, TE-TO Ljubljana 、Brestanica。核电站1座： Kr欁漀核电站。较大型水力发电站14座，主要分布在其境内的So愁河、萨瓦河(Sava)、德拉瓦河(Drava)、穆拉(Mura)河。大型变电站共有8所。
|
